海航投资000616并购升级，海航控股600221股价动态解析

600221海航控股股吧
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st海航集团
1、公司优势：公司融合中国传统的管理思想及西方先进的管理技术，汇聚多位资深运行控制专家、市场销售人才及业界管理精英，打造了一支高素质的优秀管理团队，建立了阿米巴内部购销体系，实现精细化管理；分解公司整体运营成本，创新性地将“预算归口”与“内部购销”相结合，明确收入成本责任，建立阿米巴核算体系。
2、公司荣誉：海南航空积极响应国家号召，融入“一带一路”建设，致力于打造国际国内高效互动的、品质型、规模化的卓越型世界级航空网络。积极践行“民航强国”发展战略，在北京、广州、海口、深圳等24个城市设立航空营运基地/分公司。海南航空凭借优质的产品及服务连续十一年荣获“SKYTRAX五星航空公司”称号，并保持“全球十佳航空公司”荣誉，成为中国内地唯一获此殊荣并连续获奖的航司。
3、主营业务：其主营业务包括国际、国内（含港澳）航空客货邮运输业务；与航空运输相关的服务业务；航空旅游；机上供应品，航空器材，航空地面设备及零配件的生产；候机楼服务和经营；保险兼业代理服务（限人身意外险）等，主要以客运、货邮及逾重行李为主，具体的产品与服务有：客运、货邮及逾重行李。
4、变化：ST海航公告，公司控股股东变更为海南方大航空发展有限公司，辽宁方大作为方大航空的控股股东，实际控制方大航空。

海航控股(600221)东方财富
22年。
_T航海股票网上发行日期是1999年10月11日，发行每股面值100元，每股发行价460元，总共发行205亿股，发行市值达总市值943亿元，募集资金净额为922亿元。1999年11月25日正式上市，首日开盘价为630元，收盘报630元，最高可达639元，换手率为630%。
_T海航股票，公司全称是海南航空控股股份有限公司，位于海南，成立于1995年12月29日，从事民航机场，于1999年11月25日在上海证券交易所上市，证券类别是上交所风险警示板A股，上市股票代码为sh600221。

海航股吧东方财富
海航控股表示，其母公司年度亏损将接近600亿，导致公司股价暴跌。海航集团的破产重组导致其资产大幅缩水。
1、截至收盘，这家在上海证券交易所上市的公司股价暴跌98％，至138元。
这家中国最大的民营航空公司周六在一份提交给交易所的文件中表示，其亏损可能在580亿元人民币至650亿元人民币之间，超过国航、东航和南航几大航空公司总的亏损额。
2、国航的预计亏损在135亿元至155亿元人民币左右，而东航的亏损可能在98亿元至125亿元人民币之间，南航预计亏损在79亿元至109亿元人民币之间。
海航控股表示，这一亏损将导致公司的净资产跌为负值，并有可能在业绩公布后被退市。
3、在上海或深圳上市的其他海航关联企业也出现了下跌。海航科技跌984％，至229元。海航基础设施投资（海航基础）下跌055％至729元。
然而，海航投资的股价上涨了10％，至人民币251元。此前该公司预计2020年的利润将增长11倍至人民币3748亿元。

：海航集团
一、自1993年创业至今，海航集团历经28年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空运输主业为核心，致力于打造中华民族的世界级航空品牌。海航集团旗下参控股航空公司14家，参与管理机场13家，机队规模近900架；开通国内外航线约2000条，通航城市200余个，年旅客运输量逾12亿人次；旗下海南航空连续10年获评SKYTRAX全球五星航空公司；旗下海口美兰国际机场为全球第8家、国内首家（除港澳台地区）SKYTRAX五星级机场。
二、海南航空股份有限公司是以原全民所有制的海南省航空公司为主体于1992年9月经海南省股份制试点领导小组办公室琼股办字[1992]18号文批准，以定向募集方式改组成立的股份有限公司。海南省航空公司与中国光大国际信托投资公司、交通银行海南分行、海南省航空进出口贸易公司等24家法人单位作为发起人。本公司于1993年1月8日在海南省工商行政管理局注册登记，注册名称为"海南省航空公司"。 2017年5月16日，公司名称由“海南航空股份有限公司”变更为“海南航空控股股份有限公司”。

海航集团重整进程首次公布A股除权参考价格。
11月29日晚间，海南航空控股股份有限公司(ST海航，600221SH)发布关于重整计划资本公积金转增股本事项实施的公告。
据资本公积金转增股本方案显示，本次重整以海航控股现有A股股票约16437亿股为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票约16437亿股。转增后，海航控股总股本将增至33243亿股。前述转增股票不向原股东分配，全部按照重整计划进行分配和处置。其中：(1)不少于44亿股股票以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款优先用于支付重整费用和清偿部分债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力；(2)剩余约12037亿股股票以一定的价格抵偿给海航控股及子公司部分债权人，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。

根据通告，去岁年末，海南航空的控股方大新华航空公司曾与海南省国资委取得联系，商讨过政府注资事宜。国泰君安的孙莉认为，海航股份是海航集团航空运输板块的核心资产，有望成为集团整合旗下航空运输资产的主要平台。除直接经营海南航空运输市场外，海航股份还持有新华航空60%的股份、长安航空87%的股份和山西航空97%的股份。

海航年报表明，截至2008年底，海航拥有飞机约140架，2009-2013年公司计划引进约90架飞机。预计今年将引进约32架飞机，其中25架为B737-800机型，2010-2013年每年引进的飞机约20架，到2013年公司直接运营的机队规模将比2008年底增加一倍以上。
除了将部分新增运力继续投放在海南市场外，海航引进的大部分运力将投放在以北京为主的北方市场。有分析师认为，受金融危机影响，国航、南航、东航、上航等国有航空公司控制运力投放，这就为海航的逆市扩张、提升市场占有率创造了机遇。
孙莉认为，为解决运力扩张的资金需求，预期海南省政府很可能通过定向增发向公司注入资金。她表示，经粗略估算，注资对海航每股净资产的增厚幅度在054元-080元。预计，海航获得注资规模可能在20亿元-40亿元之间。
个人建议：对这些问题股票，尽量避开，选择优质绩优股票进行长期关注和投资。
600221海南航空股吧最新消息
作者/星空下的馍馍
编辑/菠菜的星空
排版/菠菜的星空

这则通告可让热心网友们焦急不安，大家纷纷热议，海航集团破产重组了，海航的空姐还好吗？

网友的热议反映出两个问题：
为了替广大热心网友解答以上两个问题，我们先从引起此次破产重组事件的源头说起。
1993年，名不见经传的海航还不能被称为集团，只有1000万元资产。
那一年，海航通过内部股份制（接近现在私募的方式）筹集到了公司第一笔资金——25亿元，开启了海航最初的赛道。
此后的两年，海航以惊人的游说能力从华尔街募集到了索罗斯量子基金和美国债权人的资金（坊间传说有神仙相助），买下了更多的波音飞机，还通过循环抵押贷款的方式让海航的飞机越来越多。
得益于美国人的资金和海南政府的背书，海航终于在1999年登陆A股市场。后来，正是靠着国内A股市场资金的支撑，海航才得以在2000年前后，国内航空业兼并重组的大潮中一路拼杀、存活下来。当年，海航通过收购陕西长安航空、新华航空、山西航空、美兰机场、海南机场等，成为国航、南航、东航之外的第四大航空集团。

跻身四强的海航，还没有走上风平浪静的航道，就突遇了2003年“非典”的不测。这让原本因兼并收购而空前紧张的海航，在“非典”爆发的当年亏了近15个亿。
也许正是这次“非典”的黑天鹅事件，让海航的决策者意识到，海航单一的航空业务使得公司抗风险能力太弱，唯有多元化的道路才能够对冲风险。这个多元化，在海航看来，既要有行业的多元化（跨界），也要有地域的多元化（出海）。
自此，海航在买买买的道路上越走越远：
在航空相关领域：
2011年
收购土耳其ACT货运航空公司49%的股份；收购全球五大集装箱租赁公司之一的SeaCO股份；
2015年
收购南非商务航空集团6%的股份；收购瑞士空港公司100%股份；
2016年
收购世界第一航空餐饮企业GateGroup；收购维珍澳洲航空13%股份；
2017年
收购巴西里约热内卢机场51%股份。
在金融领域：
2009年
收购澳大利亚Allco金融集团的航空租赁业务；
2016年
收购全球第四大飞机租赁公司——爱尔兰飞机租赁商Avolon100%股份；
2017年
先后收购德意志银行10%股份；收购美国资产管理公司OM Asset Management 100%股份；收购奥地利C-Quadrat投资基金。
在地产/酒店领域：
2011年
收购凯雷集团旗下的纽约曼哈顿第六大道1180号90%股份；收购悉尼约克街1号办公楼；
2013年
收购欧洲第三大酒店连锁集团NH酒店集团20%股份；
2016年
收购美国ShorenStein房地产公司90%股份；收购美国卡尔森酒店集团100%股份；收购比利时Rezidor酒店集团；同年，还收购了英国伦敦、美国旧金山部分核心地块房地产。
除了航空、金融和地产，海航集团还收购了科技、消费、娱乐等海外资产。
十余年之后的结果证明，多元化之路的方向如果偏了，无异于饮鸩止渴。疯狂买买买之后的结果一定是债台高筑。这些年，海航集团整体的负债率一直超过70%，远远超出同业平均水平。2020年三季度末，海航集团的资产负债率高达789%，超出同业13个百分点。
那到底海航前几年是如何维持资金周转、支撑豪横收购的呢？
1上市平台不断增发
以2015年为例，海航集团旗下5家上市公司陆续提出增发方案。其中，海航控股（600221）增发240亿元，海航投资（000616）增发120亿元，凯撒旅游（000796）增发8亿元，渤海租赁（000415）增发160亿元，西安民生（000564）增发9亿元，合计增发537亿元。
2兄弟企业相互担保
在海航控股（600221）2019年年报中，仅关联方担保的表述就有21页之长、168项之多，合计担保总额433亿元，担保总额占公司净资产的比例高达6972%。这其中，为其母公司海航集团担保总额就有274亿元。
3非经营性关联占用资金

海航系上市公司为母公司海航集团、其他关联企业提供非经营性占用资金情况更是时有发生。例如，海航控股2018年就曾为海航集团提供657亿元流动性资金用于清偿其债务；海航基础也曾于2019年出现关联方占用资金情况，且未履行任何公司治理程序。

海航系上市企业对母公司海航集团及其他关联方进行非经营性资金占用现象屡见不鲜。例如，海航控股在2018年就曾向海航集团提供657亿元流动性资金，用以偿还其债务；海航基础在2019年也出现了关联方占用资金的情况，且未执行任何公司治理程序。

换句话说，一家上市公司向关联方输送资金，未召开董事会、股东会进行讨论，更未发布任何公告，悄无声息地完成了。

海航基础（600515）在2019年出现了违规的关联方资金占用和资金担保情况。
借出的杠杆，终究要收回。
如何收回？海航依靠的是旗下众多上市平台的“互相帮助”。因此，近几年，海航系的上市子公司没有少上演乌鸦反哺、羊羔跪乳的“温情”戏码，然而最终买单的，还是持有海航系股票的小股民。

除了在年报中可以明显看到的问题之外，还有几个问题值得深思。比如，海航大规模海外投资的外汇指标是如何获得的？在循环抵押贷款和相互担保的情况下，银行贷款又是如何源源不断获得的？
我无法想通，不知道神仙们是否想通了？

海航集团债务的脓包破了，其实从另一个方面看反而是好事。毕竟航空业务广受好评、机场资产持续升值，其他地产项目也在增值，出问题的是海航集团的债务，而非这些资产本身。

此次海航集团破产重整，实际上是给了公司涅槃重生的机会。破产重整，重点在“整”，而非“破产”。破产重整的主要目的在于通过债权债务的重新协商安排、公司业务和管理的调整改革，尽力使公司持续经营下去。

综上所述，当前海航集团破产重整的主要任务有四个：
正所谓，不破不立，破而后立。唯有破了过去积累下的高杠杆，海航才能真正带着美丽的空姐们继续翱翔。

注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。
海航股票股吧
600221海南航空股最新每股指标:基本每股收益(元)l-02048-00524扣非每股收益(元)-02092稀释每股收益(元)-02048-00524每股净资产(元)-21386-19792每股资本公积（元） 10189 10189每股未分配利润(元)-35600-34076每股经营现金流(元)而 01414 01090。
1海南航空控股有限公司，中国南方航空公司(简称“海南航空”)成立于1993年1月，始发于中国最大的经济特区和自由贸易港海南省，是中国发展最快、最具活力的航空公司之一。致力于为旅客提供全方位的无缝航空服务，创造安全舒适的旅行体验。自1993年以来，海南航空已连续28年安全运营，累计安全飞行次数超过1次 835万小时，拥有以波音系列为主导的年轻豪华机队。2020年，海南航空及其控股子公司运营着近1800条国内外航线，其中包括中国国内航空公司航线1500多条(其中港澳台航线14条)，国际航线266条，覆盖亚洲、欧洲、北美、南美、大洋洲和南极洲的86个城市。海南航空公司积极响应国家倡议，推进“一带一路”建设。致力于打造国内外高效互动、优质规模化的世界级航空网络，实施京广“民航动力”发展战略，在海口、深圳等24个城市建立了航空运营基地/分支机构。
2海南航空以优质的产品和服务连续11年获得“Skytrax五星级航空公司”称号，保持“世界十大航空公司”的头衔，成为中国最大的航空公司。海南航空是大陆唯一一家第二次入围并获得该殊荣的航空公司，他们不期而遇，彼此珍惜商业的本质。国际、国内(含香港、澳门)航空客运、货运、邮件运输业务；航空运输相关服务业务；航空旅游；机上供应；航空设备；航空地面设备及零配件的生产；码头服务和运营；保险和兼职代理服务(仅限于个人保险和意大利保险)。
3主要业务航空客货运输业务公司立足中高端市场，着力打造优质航线网络。公司紧密结合国家战略，在国际上大力拓展欧美等地区的高品质洲际航线，形成规模化运营。在中国，大力建设主要公共市场和商业市场的高质量航线网络，在重点区域市场实现国际网络和国内网络的高效互动，打造区域网络优势。海南航空公司成立20多年来，逐步形成了以航空客货运输业务为主要收入和利润来源的盈利模式。
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1、在海航(600221)股吧，股民朋友可以畅所欲言，分析讨论股票的最新动态。
2、海航(600221)股吧是有设立就有规矩的，这是由网监来执行和操作的。股民朋友可以在这里畅所欲言，分析讨论股票的最新动态。股吧参与者个人没有特殊权力，只是遵守而已。股吧是东方财富网设立的，专门为股友们讨论炒股心得，炒股感悟，交流各自的经验和教训的一个场所。是一个开放的，自由的，尊重个人风格与个性的论坛。这在众多的资本投资经济网站中绝对是少有的，人气最旺的，消息发布最快的，最准确的。
3、股吧就是大家发泄情绪的地方，不管是喜悦也好，吹牛也好，瞎猜测也好都行，但就是不能发表不靠谱的内幕信息和没有根据的事情。它所提供的是国内各股吧交流的精华聚合，包括股票推荐、行情分析、个股交流、股票讲堂、股票入门、操盘交流等等，将打造最受欢迎的股票交流吧。
海航集团是国企还是民企？
1、从目前的资料来看，海航集团实际算是民企，这次改名只能算是海南省国资委对海航集团的一种支持，因为这有利于提升海航集团的声誉。但是从实际控股来看，海南航空是一家国企，如果让海航集团控股，那么海南航空的性质就发生了重大改变，从国企变为了民营企业。
2、海南航空是中国四大航空公司之一，于1993年1月成立，总部位于海南省海口市。2017年海航集团有限公司参与全国民营企业500强排名，这次活动由全国工商联与山东省政府联合举办，海航以上一年营业收入3523亿元人民币的成绩夺得第四名，位列民企第一方阵。然后在2017年7月份，海航集团对外公布的一份声明中，海航集团公开声称自己是一家私营企业。

2、海南航空作为我国四大航空企业之一，成立于1993年1月，其总部坐落在海南省海口市。在2017年的全国民营企业500强评选中，海航集团凭借前一年的营业收入3523亿元人民币的业绩，荣获第四位，位于民营企业前列。同年7月，海航集团在一份公开声明中声明，其性质为私营企业。

3、这个国家必定不会容忍。海航控股，即上市公司ST海航（600221SH），是海航集团旗下关键的航空板块上市公司，原主要股东为持有2308%股份的大新华航空，其后方是持有2497%股份的海南省发展控股有限公司以及持有2311%股份的海航集团。
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ST海航集团
1、公司优势：公司融合了中国传统管理理念与西方先进管理技术，构建了一支由众多资深运行控制专家、市场销售人才和业界管理精英组成的高素质管理团队，建立了阿米巴内部购销体系，实现精细化管理；分解公司整体运营成本，创新性地将“预算归口”与“内部购销”相结合，明确收入成本责任，建立阿米巴核算体系。
2、公司荣誉：海南航空积极响应国家号召，融入“一带一路”建设，致力于打造国际国内高效互动、品质卓越、规模化的世界级航空网络。积极贯彻“民航强国”发展战略，在北京、广州、海口、深圳等24个城市设立航空运营基地/分公司。海南航空凭借优质的产品和服务，连续十一年荣获“SKYTRAX五星航空公司”称号，并保持“全球十佳航空公司”荣誉，成为中国内地唯一连续获得并保持该荣誉的航空公司。
3、主营业务：主要业务包括国际、国内（含港澳）航空客货邮运输；与航空运输相关的服务；航空旅游；机上供应品，航空设备，航空地面设备及配件的生产；候机楼服务及经营；保险兼业代理服务（限于人身意外险）等，以客运、货邮及超重行李为主要产品和服务。
4、变革：ST海航公告显示，公司控股股东变更为海南方大航空发展有限公司，辽宁方大成为方大航空的控股股东，实际控制方大航空。